中国汽车畅通协会会长盛赞特斯拉：毁灭福特花样、供应链极端健康

快科技 10 月 8 日音问，大众皆知，中国汽车市集的价钱战本年以来尤其剧烈，触及了不少经销商，致使导致了摘牌退市，那么这背后到底是什么原因引起的呢？近日，"误点 LatePost "深化采访了中国汽车畅通协会会长沈繁难，并就相干问题进行了辩论。

沈繁难以为，汽车经销商现时在汽车厂商和花消者的双重压力下独揽求生，承受着资金链断裂和利润大幅下滑的窘境。

同期其还暗示，此次危急不是通俗的 "产能弥漫"，而是汽车坐褥还莫得透彻从计较经济转入市集经济，汽车厂商在需求痛恨时不绝按照既定策画坐褥、追求鸿沟效应，导致供宽绰于求，并因此加重了价钱战。

在回复"产销为何失衡如斯严重？"时，沈繁难进行了把稳的解读，以下为原文摘记：

咱们国度从计较经济走到市集经济，汽车市集从卖方市集走到买方市集，但坐褥花样并莫得改造，依旧延续着计较经济的坐褥花样。到了每年四季度，主机厂就定第二年的销售计较，但它不知谈第二年的市麇集有什么变化，是以产销透彻脱节。它是按计较坐褥，不是按销售如期去坐褥。

这是以前学福特坐褥花样。因为汽车坐褥是大鸿沟坐褥，只消鸿沟能力够有资本效果，问题在于其时辰如故卖方市集，但今天不是了，还延续着卖方市集的坐褥花样就行欠亨了。今天不论是传统车厂如故新势力，他们的坐褥花样齐是国内传统车企的坐褥花样。

特斯拉是例外，它供应链体系和坐褥组织花样透彻毁灭了福特的花样，它坐褥端以客户为中心——先是客户，拿到订单再组织坐褥。

包括它的组织架构、坐褥花样齐围绕以销定产来瞎想，从而酿成一个极端健康的供应链体系。这亦然为什么特斯拉的直营能见效的原因之一。

另一个伏击成分是特斯拉提供适销对路的产物，得回了更大的份额上风，从而有一定的订价权。

它会把柄我方的订单量情况来详情市集价钱，订单少了就降价，订单多了就加价，随行救市，亦然市集经济最中枢的东西。这种产销死心、当令均衡的景况，大部分汽车品牌暂时作念不到。